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Présenter notre ville de DUNKERQUE des reportages sur les animations de notre ville, comme le carnaval Dunkerquois, les musées et tout ce qui se rapporte à Dunkerque et ses environs .

26 May

> L'arrivée des Little Ships - Dunkerque 2015 .

Publié par jepi-dunkerque.  - Catégories :  #Opération DYNAMO, #Dunkerque 2015, #Little Ships

> L'arrivée des Little Ships - Dunkerque 2015 .

Pour le 75 ème anniversaire de l'Opération DYNAMO les "Little Ships" sont revenus dans notre port .

Cliquez sur les photos pour les agrandir .

> L'arrivée des Little Ships - Dunkerque 2015 .

Un peu d'histoire .

Prises en étau par les troupes allemandes, et sous le feu de leurs avions et de leur artillerie, les forces alliées embarquent à Dunkerque pour rejoindre l'Angleterre. En neuf jours, 338 226 combattants sont évacués dans des conditions inouïes. Le 4 juin 1940, l'opération "Dynamo" est achevée ; le drapeau à croix gammée flotte sur le Beffroi.

Le 20 mai, la situation est désespérée ; deux divisions de panzers commandées par Heinz Guderian atteignent Abbeville et la mer. La Wehrmacht parvient ainsi à couper les armées alliées en deux avec, entre les mâchoires de la tenaille, un million de soldats français, belges et britanniques pris au piège !

Les chars allemands poursuivent leur progression. Le 24 mai, les avant-gardes de Guderian établissent six têtes de pont sur l'Aa et atteignent Bourbourg ; elles ont pratiquement le champ libre lorsqu'un ordre impératif du général von Rundstedt, confirmé par Hitler, obnubilé par la prise de Paris, les stoppera net jusqu'au matin du 27. Les Alliés profiteront de l'aubaine. Ils se regroupent en hérisson pour tenir pied à pied un corridor s'étendant de la région lilloise à Dunkerque, sur une centaine de kilomètres de profondeur et trente à quarante de largeur. Pour se dégager, le général français Weygand mise sur une traditionnelle contre-attaque. Le chef du corps expéditionnaire britannique, le général Gort, ne partage pas cette option. À moyen terme, l'évacuation lui semble inévitable. Le cabinet de guerre britannique lui donnera raison. Le 26 mai, la décision tombe : "En de telles conditions, une seule issue vous reste : vous frayer un chemin vers l'ouest, où toutes les plages et les ports situés à l'est de Gravelines seront utilisés pour l'embarquement. La marine vous fournira une flotte de navires et de petits bateaux, et la Royal Air Force vous apportera un support total..."
L'entreprise est baptisée "opération Dynamo". Son chef, le vice-amiral Bertram Ramsay, installe son quartier général dans une cave du château de Douvres, où avait fonctionné, jadis un groupe électrogène. Elle durera neuf jours
pleins : du mardi 26 mai au jeudi 4 juin. Le 29 mai, le corridor s'est rétréci comme une peau de chagrin : il ne va plus maintenant que, côté mer, des environs de Dunkerque au petit port belge de Nieuport, aux canaux de Bergues à Furnes et de Furnes à Nieuport, côté terre. .

J'avais prévu de les accueillir à l'entrée de l'écluse Watier, mais avec les incertitudes de l'horaire c'est dans le bassin du Commerce que je me suis posté.

Les premiers bateaux passent le pont de l'université .

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J'ai le soleil de face, ce n'est pas l'idéal pour faire des photos, mais je n'ai plus le temps de changer d'endroit .

Je me suis installé sur les pontons où les little Ships vont s'amarrer .

> L'arrivée des Little Ships - Dunkerque 2015 .
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Du plus petit au plus gros ils sont tous en excellent état malgré leur âge .

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Ce sont des Anglais qui coordonnent l'appontement des "Little Ships" . Chacun sa place.

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La noria des "little ships"


Rassembler en aussi peu de temps une petite armada n'est pas chose aisée. Qu'à cela ne tienne, la Royal Navy détache immédiatement 39 destroyers, des dragueurs de mines et quelques autres bâtiments. Mais c'est insuffisant car la faible déclivité des plages oblige les navires de fort tonnage à mouiller au large.
Il faut dès lors mobiliser des ferries, des chalutiers, des remorqueurs, des péniches, des yachts et d'autres embarcations encore plus modestes, les désormais célèbres "little ships". Il en vient 370 équipés tout au plus de deux mitrailleuses. Il faut ensuite organiser cette noria. Entre Dunkerque et Douvres, la route la plus directe est la route Z, longue de 60 km, mais elle est à portée des canons allemands à la hauteur de Calais. La route Y évite cet inconvénient à ceci près qu'elle met Dunkerque à 130 km de Douvres ; qui plus est, elle constitue un terrain de chasse pour les vedettes lance-torpilles de la Kriegsmarine. La voie la plus praticable est la route X, longue de 80 km ; elle ne sera toutefois déminée que le 29 mai.
Malgré la vigilance de la RAF, le principal danger vient des airs. Le 29 mai par exemple, 400 bombardiers, protégés par 180 stukas, ont méthodiquement pilonné Dunkerque, mitraillant les plages sans omettre de bombarder les bâtiments croisant au large. Ce jour-là, le bilan des pertes est tellement lourd que l'Amirauté décide d'arrêter l'opération : au total, près de 250 embarcations sont envoyées par le fond ; des vedettes lance-torpilles ont raison de deux torpilleurs français modernes, le Jaguar et le Sirocco. Heureusement que le plafond des nuages, souvent très bas,et les fumées des incendies gênent la Luftwaffe, laquelle ne peut sortir ses escadrilles que les 27, 29 mai et 1er juin.
Les opérations de rembarquement sont incommodes. Il y a trop d'hommes et pas assez de bateaux. Pour s'échapper, il faut soit être accepté à bord d'un navire accostant au môle est du port (l'actuelle jetée est s'avance en effet de 1 500 mètres dans la mer), soit rejoindre la plage et avancer en file indienne jusqu'à une embarcation légère qui fait le va-et-vient entre le rivage et le bâtiment au large. La machine s'est rodée ; le premier jour, 7 669 hommes ont pu rejoindre un port allié, 17 804 le second, 47 310 le troisième, 53 823 le quatrième. C'est inespéré !
Le 4 juin à 3 h 20, le Shikari, chargé à ras bord de soldats, quitte le môle pour sa dernière rotation. à 10 h, l'armée allemande investit Dunkerque.
En neuf jours, 338 226 combattants (dont
123 095 Français) ont pu être évacués sur une mer d'huile ; la Wehrmacht capture quelque 35 000 soldats ; la quasi-totalité sont des Français dont la plupart avaient participé aux combats d'arrière-garde.
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Des Marins de la Marine Anglaise sont à bord de quelques Bateaux .

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Beaucoup de souvenirs dans le regard de ce Vétéran Anglais .

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Là aussi que de souvenirs et d'images doivent revenir dans la tête de ces anciens .

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Les membres de l'association qui ont défilé avec leurs véhicules, accueillent eux aussi leurs compatriotes .

Avec un sourire pour le photographe . Merci à vous .

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Eux aussi sont admiratifs devant ces beaux bateaux si bien conservés .

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Le bateau qui les a accompagné pendant la traversée se met à quai lui aussi . Pas le même gabarit ! .

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Voilà, ils ont tous accosté . Je remonte le ponton où je m'étais installé en faisant encore quelques photos .

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Celui là est vraiment très beau, on croirait qu'il sort de chez le constructeur ! . Sur la console centrale on peut apercevoir la plaque << Dunkerque 2 000 >> .

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Je m'arrête un instant devant le Massey Shaw un Fire boat . Tout est étincelant, ce bateau de pompier a beaucoup de succès avec les enfants.

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Photos d'époque du bâtiment .

Source Internet .

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Il y a aussi le notre" Princess Elisabeth" qui est à quai dans le bassin de la Marine. .

Héros de « Dynamo »
Quand éclate la Seconde Guerre mondiale, le Princess Elizabeth est réquisitionné par la Navy : transformé en dragueur de mines, en raison de son faible tirant d’eau, il est équipé d’un canon de 105 mm positionné sur son pont avant. Son patronyme est effacé de l’étrave pour recevoir l’immatriculation J 111. Basé à Southampton, il intègre la 10e flottille de dragueurs de mines de la Patrouille de Douvres. Au moment de la défaite, dans les derniers jours de mai 1940, tout ce qui flotte outre-Manche est requis pour assurer le rembarquement du corps expéditionnaire britannique, repoussé à la mer et enfermé dans une nasse : le Princess Elizabeth est alors engagé dans l’opération Dynamo, effectue quatre voyages vers les côtes françaises et sauve quelques 1673 hommes. Ses trois premières rotations le conduisent vers les plages de Bray-Dunes et la dernière, en direction de la jetée est du port de Dunkerque, où il assure l’évacuation de 500 militaires français qu’il débarque sans encombre à Douvres. Cette vaillante conduite lui vaut la croix militaire « Dunkirk 1940 ».
Par chance, le Princess Elizabeth est sorti indemne de cette épreuve, contrairement aux quatre autres dragueurs de mines à roues à aubes, les Brighton Belle, Gracie Fields, Waverley et Brighton Queen, perdus corps et biens durant leur traversée, sous les assauts de l’aviation allemande. Il est ensuite aménagé en navire de défense antiaérienne pour la durée du conflit et ne rejoint
Southampton qu’en 1944.

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Pour finir cet article un peu d'histoire .

Soulagement à Londres

L'évacuation de Dunkerque suscite néanmoins pas mal d'aigreur chez les responsables français. Weygand et d'autres feront notamment grief aux Anglais d'avoir fait échouer la contre-attaque sur Arras. Les relations entre les Alliés, souvent assez confuses, avec des difficultés de communication perceptibles à bien des échelons, seront désormais placées sous le signe de la méfiance.
A Londres, on éprouve du soulagement et de la gratitude : les combattants de Dunkerque sont traités en vainqueurs et non en vaincus ; sur les quais de débarquement comme dans les gares, on leur fait fête. Quand bien même Churchill prend soin de tempérer l'enthousiasme de son peuple en soulignant que "les guerres ne se gagnent pas avec des évacuations" aussi héroïques soient-elles, ces mots imprimés dans les colonnes du journal américain "New York Times" au lendemain de l'opération Dynamo ont conservé toute leur acuité : "Tant que l'on parlera anglais, le nom de Dunkerque sera prononcé avec le plus grand respect."
Sources : "1939-1940, l'année terrible. Dunkerque : sortir de la nasse" - Jean-Pi
erre Azéma, "Le Monde", 27 juillet 1989.

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DELAETER Jean-Luc 26/05/2015 22:13

Superbes photos Jean, comme d'habitude

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